so米直播

（来源：威海蓝色发布）

5月12日是我国第13个

全国防灾减灾日

今年的防灾减灾日主题是

“防范化解灾害风险

筑牢安全发展基础 ”

那么，一定就有朋友会问了

什么是防灾减灾日呢？

　　“防灾减灾日”科普

　　Q：为什么要设立“防灾减灾日”？

　　A：2008 年5月12日，我国四川汶川发生8.0级特大地震，损失影响之大，举世震惊。2009年，经国务院批准，将5月12日确定为全国“防灾减灾日”。设立我国的“防灾减灾日”，一方面是顺应社会各界对我国防灾减灾工作关注的诉求，另一方面也是为了进一步提高国民防灾减灾意识。

小编今天为大家准备的是

海洋防灾减灾知识小科普

和随堂小测试

快跟随小编一起来看看吧！

　　惊涛拍岸 卷起千堆雪——海浪

　　海上的波浪是怎么形成的

　　海水受海风的作用和气压变化等影响，促使它离开原来的平衡位置，而发生向上、向下、向前和向后方向运动，这就形成了海上的波浪。

　　海浪分为风浪、涌浪两种。俗话说“无风不起浪”，海面上由刮风引起的浪叫风浪。涌浪是指海面上由其他海区传来的或者当地风力迅速减小、平息，或者风向改变后海面上遗留下来的波动。

　　海浪灾害

　　海浪为大海增色生辉，同时也会转化为灾害。由强风如台风、温带气旋、寒潮、大风等引起的海浪，在海上常能掀翻船只，摧毁海上工程和海岸工程，造成巨大灾害，这种海浪称为灾害性海浪，也有的把这种能导致发生灾害的海浪称为风暴浪或飓风浪。当有效波高达到2.5米到3.5米（不含）时，相关预报机构会发布近岸海域海浪蓝色警报哟。

　　灾情回顾

　　2013 年9 月29 日，“蝴蝶”台风浪在西沙珊瑚岛附近海域造成5 艘台山籍南沙生产渔船遇险，其中3 艘沉没，62 人死亡( 含失踪）。

　　海浪的危害

　　巨浪可引起海上船舶倾覆、折断和触礁，摧毁海上平台，对海上运输和施工、渔业捕捞、海上军事活动等带来很大的灾害。

　　巨浪可摧毁沿海的堤岸、海塘、码头、海水养殖设施等各类海工建筑物。海浪对沿岸工程设施的破坏往往是毁灭性的，二次巨浪来袭可能会破坏整个港口的设施。据测量，近岸浪对海岸的压力，可达到每平方米30吨～50吨。

　　此外，海浪有时还会携带大量泥沙进入海港、航道，造成淤塞等灾害。

　　海浪避灾措施

　　■及时收看收听电视和广播新闻，留意海洋预报部门发布的海浪警报。

　　■巨浪拍岸时应远离岸边和礁石，保持足够安全的距离。

　　■海上航行船只在得到海浪警报后应尽快返回港湾或避开大浪区。

　　大风起兮潮飞扬——风暴潮

　　什么是风暴潮

　　由台风、温带气旋、寒潮大风、气压骤变等原因引起的海面异常升降现象叫做风暴潮。它和海啸有些相似，在古代就被称为“海啸”“海溢”。但和海啸不同的是，风暴潮仅仅是海洋表面受到扰动而产生的。随着海上观测技术的发展，风暴潮变得越来越容易预测。

　　台风大风和它中心低气压引起的叫做台风风暴潮；温带大风过程引起的叫做温带风暴潮。当风暴潮影响到近岸时，大量海水在岸边堆积，不仅给岸施加额外的压力，还很容易生成破坏力极强的大浪、巨浪。

　　风暴潮灾害的成因

　　风暴潮能否成灾，主要取决于风暴增水、岸边海浪与天文潮的综合作用，如果风暴潮恰逢天文潮高潮，又有狂风巨浪伴随，往往导致垮堤决坝、海水侵陆、摧桥断路、倒房塌屋、淹田没禾、吞噬人畜，从而酿成巨大灾难。

　　灾情回顾

　　我国从汉代起便有风暴潮灾害的记录。历史上，我国沿海的风暴潮灾害触目惊心，在较详细记载的个例中，仅20 世纪我国沿海就发生过4 次淹死万人以上的台风风暴潮灾害（1905 年、1922 年、1937 年和1939 年）。

　　2006 年8 月10 日下午17 时25 分，超强台风“桑美”在浙江省苍南县马站镇登陆，中心最大风速60 米/ 秒。“桑美”登陆后，强度迅速减弱，登陆后2 小时，“桑美”减弱为强台风。而后“桑美”在副热带高压引导下西进入内陆，强度继续下降，11 日上午“桑美”在江西境内减弱为热带低压，结束了他传奇的一生。“桑美”给中国东部沿岸地区带来了严重的风暴潮灾害，造成了25 亿美元的损失。“桑美”以其创下的多个第一，载入了史册，人们永远铭记他美丽的名字，也永远不会将他带来的一切灾难忘却。

　　风暴潮避灾措施

　　■为预防或减轻风暴潮灾害损失，应及时收看收听电视和广播新闻，留意相关部门发布的风暴潮警报，尽早做好准备。

　　■发生风暴潮时不要滞留在海边，应撤离到内陆地势较高的安全地带。

　　■海上船只在得到风暴潮警报后应尽快返回港湾，船只回到港口停好并栓牢，船上的人要撤离到岸上。

　　■轮渡、海水浴场、海上观光等都必须停止，不要到海边钓鱼、看潮等。

　　白色战栗——海冰

　　海冰灾害

　　海冰是由海水冻结而成的咸水冰，也包括流入海洋的河冰和冰山等。当海洋中出现严重冰封或冰山，就会对海上交通运输、生产作业、海上设施及海岸工程等带来危害，成为海冰灾害。

　　世界上几乎每年都有不同程度的海冰灾害发生。历史上也曾多次发生过严重的海冰灾害甚至灾难，最严重的一次当属“泰坦尼克号”的沉没。

　　海冰的危害

　　海冰不仅能造成严重的经济损失，而且能损毁舰船、石油平台等，危及人们的生命安全。海冰危害的形式大致有以下几种：

　　■封锁港口、航道；

　　■使锚泊舰船走锚；

　　■挤压损坏舰船；

　　■影响海上生产生活。

　　灾情回顾

　　我国渤海和黄海北部是海冰灾害多发区之一，由于地理纬度偏北，易受北方南下冷空气影响，每年冬季都有不同程度的结冰现象，特别是在重冰年，海冰往往布满整个渤海，对海上工程设施、航运、水产养殖等构成很大威胁甚至破坏。海冰灾害严重时，海冰甚至可以涌上海岸，对海岸上的建筑物造成破坏。

　　1969年渤海特大冰封期间，渤海海上交通全面瘫痪，流冰摧毁了由15根2.2 厘米厚猛钢板制作的直径0.85米、长41米、打入海底28米深的空心圆筒桩柱全钢结构的“海二井”石油平台，另一个重500吨的“海一井”平台支座拉筋全部被海冰割断，可见海冰的破坏力给船舶、海洋工程建筑物带来的灾害是多么严重。

　　来源:威海海洋监测减灾