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自1842年第一次鸦片战争战败签订《南京条约》起，中国开始沦为半殖民地半封建社会。广东是中国的南大门，作为窗口、通道、口岸，它天生开放、自由、活跃。广东孕育了孙中山，成为我国民主革命的策源地；广东孕育了华侨群体，他们眼见国外的先进思想与技术，通过"师夷长技以制夷"，凭己之力学习、创造，给当时混沌不知所向的中国开了一丝光明。仿佛顺理成章的，广东也是近代我国航空的摇篮：出身恩平的中国航空之父——冯如，是我国的第一位飞机设计师，1909年制成我国第一架飞机。奈何“一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士”，壮志难酬，千秋留憾。又如，另一位近代航空事业的先驱——出身台山鲜为人知的黄光锐，为将指点苍穹，为师桃李天下，从善如流，功成身退，同样值得铭记。

黄光锐（1898～1985），台山白沙镇龚边田心村人。他生来贫困，家里以务农为生，童年被村民资助到美国谋生，据说曾是旧金山餐馆侍应生。在深受孙中山倡导的“三民”主义思想影响后，他眼见旧中国政局不定、军阀混战、哀鸿遍野、民不聊生，激发救国救民的壮志。

青云志高

1916年，台山华侨飞行前辈蔡司度在旧金山创办美洲飞行学校，培育华侨飞行员。黄光锐通过勤工俭学和亲友资助，自费到该校学习飞行技术，以优异成绩取得美国飞行执照。学习飞行期间，他参加了同盟会，任同盟会采购军火委员会技师，逐渐坚定了他“以航空振兴中华”的志向。

1921年，孙中山派杨仙逸等人赴广州、香港及美国等地筹款购飞机、招聘航空人才，黄光锐被录取后送往美国北加省飞行学校受训。为发动当地侨胞捐款，学员组织航空特技表演，由黄光锐驾机，杨官宇攀附于机翼上，首创作凌空技演。

图为在洛文士号旁的孙中山和宋庆龄

1923年春，黄光锐等人将筹款所得的12架飞机及一批部件，随运回广州，并在大沙头设厂制造飞机。是年6月，第一架战斗、侦查两用国产飞机问世，并以宋庆龄的英文名字“Rosamond”（洛文士号）命名。7月上旬，洛文士号进行首次正式试飞，当时任飞机队队长的黄光锐，自告奋勇、无畏生死，驾驶载着宋庆龄的洛文士号，环绕广州市飞行一圈后安全降落，试飞成功，轰动一时。

壮大空军

1923年10月，广东航空学院成立，黄光锐任飞行教官，后又接任航院院长。学院办了八期，共培训航空人员500多人，广东空军由2个机队扩充到9个机队。抗战期间，近50名飞行员在空战中击落日本战机百多架，近200人在战斗中牺牲。黄光锐本人也多次亲驾飞机率队参加战斗：如在惠州平叛陈炯明叛变等，立下犬马功劳。孙中山曾想在黄埔附近划一大块地奖励他，黄光锐说：“我是一个华侨，回国参加革命，是我报国的责任，并非为自己的利禄而来”。

1928年，黄光锐在苏联高级航校深造归国后，被任命为广东第一飞行队队长。1929年任广东航空处处长。1931年起，先后担任广东空军参谋长、空军司令。他还和丁纪徐等赴美宣传航空救国，募款购得新型飞机3架（另说30架）和制造飞机的设备一批，使广东空军发展到拥有140多架飞机。

积极抗日

广东空军的道格拉斯 O2 观测机

“九一八”事变以后，全国抗日热情高涨。时任广东空军司令的黄光锐策划广东空军效忠国民政府，指挥广东空军战机70多架（一说62架）飞机、近200人飞离广州，使陈济棠陷入众叛亲离的绝境，当晚宣布下台，仓惶出走香港。避免了广东军阀与中央政府一触即发的内战危机，为抗日救国保存了一支实力较强的空军力量。

“七七事变”后，黄光锐调任中央航空委员会副主任；1939年任空军总指挥部军政厅厅长。他倡建“航空委员会航空研究所”（后改为研究院）在成都成立，培养了我国第一代高级航空工程技术人员。

黄光锐还曾参与“驼峰航线”运输。1942年4月29日，日军攻占了缅甸腊戌，切断了唯一通向印度的抗日物资补给线，中美两国不得不联合开辟出一条空中战略物资转运的“驼峰航线”，也被称为“死亡航线”。资料显示，从1942年5月初到1945年底，援助中国物资的81%是在“驼峰航线”上完成的。但在“驼峰航线”上，中美共坠毁和失踪飞机609架，牺牲和失踪飞行员1500多名，堪称世界航空史和军事史上最为艰险的空中运输线。

情系故里

黄光锐故居——洋楼

洋楼内精美的天花板

黄光锐故居——砖楼

如今白沙镇龚边田心村的黄光锐故居，是他出国谋生之后建造起来的。故居由独立的两幢楼组成，一座为中西合璧的洋楼，一座为青砖楼，两楼之间是一个园子。 洋楼是故居的主体建筑，楼高３层，屋后有厨房等附属设施。黄光锐父亲去世后，由于其子女和亲人都在国外，故居长期作为村委会办公地点，整体结构保护较好。黄光锐故居中曾保存有不少珍贵文物，如一张黄光锐用过的浅黄色躺椅，靠背处刻有“勿忘国耻”四个字，现藏于江门五邑华侨博物馆；蒋介石所赠的一副极其精美的“下山虎”刺绣则藏于台山市博物馆。

藏于台山市博物馆的“下山虎”刺绣

说起黄光锐的家乡事，如今还住在其故居旁边的黄炳达如数家珍。黄炳达大爷今年已经93岁了，是个老中共党员，耳不聋眼不花，身体十分硬朗。

采访中的黄炳达老人

“我称呼他为光锐伯。我妻子的爷爷当年曾经资助过光锐伯出国读书，为报恩，光锐伯介绍了我岳父到黄埔军校工作，跟时任政治部主任的周恩来关系很好。” 黄炳达大爷一开话匣子，兴致勃勃：“我少时见过光锐伯两次，一次是1936年冬天，他回乡祝父亲八十大寿，一次是回乡为父亲奔丧。贺寿那天，时驻广东的蔡廷锴将军陪同，特派一个警卫连护送光锐伯回来。现搭的砖炉每天准备各种佳肴，宴请四方八邻的乡亲。某年曾见光锐伯公务途中，顺道经过我们村，驾机低空在自家房顶盘旋片刻，还扔下几袋子钱下来，砸得叮当响。”

当年宴请用过的砖有明显烧过的痕迹，仍然保存在这座小乡村里

85岁的黄锡威老人，也对族中长辈黄光锐印象很深：“我唯一一次见到黄光锐，大概是小学三年级，赶上他父亲过世的时候。家里有习俗父母过世时不能陪在身边的，吊丧时要从村口爬着走回家，因为他身份特殊，就只从巷口铺了草席，爬进家里。黄光锐在家乡做了很多善事，捐资新建了一所小学，困难时期赈灾赈粥，很多。”

采访中的黄锡威老人

不打内战

1946年，中央航委改组，成立空军总司令部，黄光锐被委任为中将副司令。他坚决辞职，认为“空军是国家的军队，只可以对付敌人，不可以对付同胞，杀人只能在战场上，不能滥施胡为”，避免参与内战。在下属和朋友为其举行的惜别会上，黄光锐发表演说：“余30年来，深信中山先生‘航空救国’名训，故专心学习飞行技术，由美国回国报效……自信忠心赤胆为国，两袖清风，而上司还是不甚相信。当今抗日战争已是胜利，已还我山河，初愿已偿，应该退位让贤了。”

黄光锐卸甲后回到广州，创办了广东信托公司和万国建筑工程公司。1949年迁居香港，后移居美国。1985年8月在美国洛杉矶逝世，享年87岁。

1988年７月７日，为纪念广东航空爱国志士而建的广东航空纪念碑落成，坐落在广州十九路军坟场阵亡将士碑的西侧，黄光锐作为航空先驱、爱国的抗日英雄名列碑内。其长子黄伟球多次参加相关纪念活动，如2005年广东航空联谊会主办纪念抗日战争胜利60周年活动、中国驻洛杉矶总领事馆举行纪念孙中山诞辰140周年座谈会等，缅怀父辈的英雄事迹。

从黄光锐故居顶楼向外望去，一派恬然田园风光

纵观黄光锐一生与青天作伴，高瞻远瞩，审时度势，运筹帷幄。战场上，他深知“侠路相逢勇者胜”之法，如鹰击长空，奋进勇猛，抗敌千里，虽遇九死而能独活；政坛上，他深谙“盛极而衰”之道，如野鹤藏翅，不畏浮云，急流勇退，甘之如饴， 虽弃功名而能独善其身。黄光锐看破了后期国民党政权的腐朽，他怀抱“以航空振兴中华”的大梦，怀抱中国民族之大义，几度反对打内战，保存中国空军果实。

如今，黄光锐的“中国航空梦”尚未坚实，中华民族伟大复兴还在路上。仰望星空，我们斗志昂扬，高空万丈，我们任意翱翔。